9月13日,记者获悉,2号线开通后,市民坐地铁从2号线最西边的南岗站到1号线最南边的九联圩,最多只需花7元;五里井站远期将打通C出入口与铜陵路西侧的过街地道。商合杭高铁开通后,未来将接入北城站。
 
  换乘坐地铁从大蜀山到九联圩最多7元
 
  1号线(一、二期)线路,从合肥火车站到九联圩站,全程票价为5元。全程27.8公里的2号线开通后,全程也不会超过5元。不过今后,从2号线在大东门站换乘1号线到九联圩站,最终的票价可能会超过5块钱。
 
  2号线以大东门站为分界点,东边8个站点线路长约9.2公里,西边15个站点,长约17.25公里。1号线以大东门站为分界点,北边线路(不含三期)3个站点,线路长约3.27公里,南边线路19个站点,线路长约21.33公里。
 
  轨道公司相关部门透露,如果市民今后从2号线最西端的南岗站上车,到大东门站换乘1号线,至最南端的九联圩站,票价为7元。而从2号线最东边大众路站,到大东门站换乘1号线去九联圩,仅为6元。
 
  换乘方法:购票机上直接点击
 
  中途换乘具体怎么操作?合肥轨道公司运营分公司票务中心王丽娜工程师表示,合肥市民对换乘不了解,主要还是因为目前合肥只开通一条线。
 
  “目前合肥各站点购票机上只显示从火车站到九联圩的1号线,等到2号线等后续的线路开通后,购票机上就会逐步显示更多的线路和站点。”如从胜利广场前往大蜀山游玩,则可以从附近的合肥火车站或长淮站购票,点击购票机屏幕上2号线西边的大蜀山站或蜀山西站,显示票价支付后即出票上车。当车行至1、2号线换乘站大东门站后,乘客不必出站,下一层进入2号线站台后乘车可达目的地。
 
  万一乘客中途改变主意,需要换乘但票却未买该咋办?“也很简单,到客服中心补票即可。”王丽娜进一步解释说,就拿刚才的例子,乘客从火车站坐1号线到包公园,但临时改去大蜀山,其需要在大东门站换乘2号线到目的地后,将手中的“不足额”车票交由客服中心,补足差价后便能出站。
 
  换乘站点:两条线共计13站点
 
  乘客正确地换乘还需了解一个概念——换乘模式。记者了解到,在目前国内轨道交通站点建设中,共有两种模式,一为同站台换乘,为国内大多数地铁换乘模式,比如上海6、11号线在东方体育中心站;二是两座侧式站台之间修建连接通道,制造同站台换乘的假象,比如北京地铁的南锣鼓巷站。合肥市民在今后的换乘过程中须注意。
 
  此外,除了1、2号线相交的换乘站——大东门站外,记者还罗列了在建线路的其他换乘站点。具体为:1号线合肥火车站(与3号线换乘)、朱岗站(与6号线换乘)、望湖城站(与5号线换乘)、合肥南站(与4、5号线换乘)、南站南广场(与5号线换乘)、紫庐站(与7号线换乘)、云谷路站(与5号线换乘)。2号线南岗站(与7号线换乘)、西七里塘站(与3号线换乘)、三孝口站(与5号线换乘)、东七里站(与4号线换乘)、三十埠站(与9号线换乘)。
 
  站点五里井站远期打通过街地道
 
  2号线东五里井站位于铜陵路与长江东路道路交口东侧。2号线距离开通越来越近,和很多站点四个出入口,分别设置在道路交口四角不同,最近,有市民发现,该站点在长江东路和铜陵路交口的西边,没有出入口。
 
  合肥市轨道办答复,车站设置考虑避让管线、南北方向铜陵路高架桥等多种因素,车站站位设置在长江东路与铜陵路交叉路口的东侧。设有3个出入口,在长江东路北侧设置2个,南侧设置了1个出入口通道远期与中翔新东城地下商业连通,设有地面的出入口。
 
  考虑到铜陵路与长江东路交口西侧的客流,以及行人过街的需求,道路交口规划有市政过街地道。车站在道路交口东南角C出入口通道处,预留了与远期市政过街地道连通的条件,方便道路交口西北角、西南角行人过街及进出车站。
 
  铁路商合杭高铁未来将接入北城站
 
  随着长丰北城人口的快速增长,出行交通不便畅的问题已日渐突出。北城虽然建设了合肥北城站,但目前在此通行、停靠的列车却极少。北城居民往往需要花1个多小时,才能到达合肥南站乘高铁。为此,有北城居民建议,尽快完善北城站的交通基础设施,带动乘车人流量并申请增设停靠列车。
 
  对此,长丰县发改委回应称,北城高铁站于2012年10月16日开通,原先北城站每天停靠两对列车,后因人流量太少,减为目前一列,目前人均客流量不超过8人。
 
  造成这样局面,一方面是配套不到位,目前北城站还没有通公交车,造成旅客出行不便,从此站上下车旅客量非常少。另外,北城站自开通以来,一直亏本运营,铁路运营单位自然减少了列车停靠车次。
 
  “长丰县有关部门已向市级单位呼吁,要求合肥公交车延伸至合肥北城站。”长丰县发改委表示,一旦公交开通,随着客流量增加,长丰县将恳请铁路有关部门增加合肥北城火车站停靠车次。在建的商合杭高铁将接入合肥北城站,商合杭开通后,随着北城公共交通的完善、人流量的加大,相信铁路部门会在此站增加停靠车次的。
责任编辑: 黄如月